Ces nouveaux instruments présentés comme révolutionnaires, sont, en réalité, loin de l’être.
Tout d’abord la marge d’erreur est beaucoup plus importante que pour les radars fixes. En effet, pour des vitesses inférieures à 100 km/h, la marge d’erreur est de 10 km/h (contre 5 km/h pour les radars fixes), et pour les vitesses supérieures à 100 km/h, la marge d’erreur est de 10% (contre 5% pour les radars fixes).
S’ajoute à cela que ces radars ne pourront (tout au moins dans un premier temps) "flasher" que les véhicules qui les dépassent, soit par l’arrière.
Cela signifie que les automobilistes auront toujours la possibilité de nier être les conducteurs afin d’éviter les pertes de points... cependant l’amende leur sera toujours applicable... rentabilité oblige !
Sous couvert de vouloir voir diminuer la mortalité routière, l’Etat nous sert un nouveau dispositif encore moins performant mais, qu’on se rassure, tout aussi lucratif...
Discussion en cours :
Bonjour,
Et concernant la position du radar au moment de l’infraction
elle sera nécessairement liée à la position GPS du véhicule de police avec toute son imprécision relative
Une piste de contestation juridiquement exploitable ou pas selon vous ?
Un motard qui perd ses points inexorablement ....